Во второй главе акцентируется внимание на двух темах.
Первая - это специальное торможение развития у детей низших каст. Чем ниже каста, тем он тупее. Но при этом не менее счастлив. В Четвертой главе, позже мы познакомимся с деганом-эпсилоном, работающим лифтером и прущимся от осознания того, что они на крыше. Нам должно быть его очень жалко. Мы должны негодовать по поводу снижения умственных способностей бедных деток.
Вот здесь я соглашусь. Жостка занижать не стоит, хотя бы потому, чтобы у людей была возможность умственно конкурировать между собой. Да и умный рабочий - толковый рабочий. В общем, в отличии от предыдущей главы, где способности добавляли, здесь их отнимают.
Но опять же. А разве сейчас это не происходит на том же уровне? И не происходило всегда?
Вторая тема - искусственное завышение потребления. Мы видим, что детям-дельтам искусственно внушают потребность ездить за город, для того, чтобы нагрузить транспорт и любовь к занятиям спортом, чтобы больше нагрузить спортпромышленность.
Вот здесь мне видится толика абсурда.
Вспомним уроки истории.
Процитирую известное исследование:

В дополнение к этому, в начале прошлого века появился новый потребитель нефтяного ресурса. Бензин, который считался нежелательным и опасным вторичным продуктом переработки нефти, вдруг оказался в центре внимания создателей двигателя внутреннего сгорания. В 1908 году Генри Форд начал массовую продукцию своего овтомобиля T-Model. В стране не было дорог, необходимых для автомобильного движения, и тогда Standard Oil, Генри Форд и производители шин предприняли массированную компанию, лоббируя Конгресс о необходимости выделения денег на их строительство. Субсидия в миллиарды долларов на строительство дорог была выбита (куплена), и это судьбоносное решение скрепило печатью дальнейшие судьбы человечества. Стоимость романа между американцами и автомобилем поражает воображение. Средний американский водитель каждую неделю потребляет количество нефти, равное его весу. Полная мощность автомобильных моторов, проданных в прошлом году, превышает мощность всех электростанций мира вместе взятых. Автомобильный парк весит в четыре раза больше, чем общий вес людей, населающих планету, и потребляет в четыре раза больше энергии, чем содержит пища, потребляемая людьми. Пришельцы из космоса могли бы логично прийти к выводу о том, что доминирующей формой жизни на земле является автомобиль, а не человек.

Потребление людьми нефти было по сути искусственно завышено Рокфеллером и компанией для собственного обогащения. Так же это объясняет, почему до сих пор люди не используют экологически более чистые электромобили, например.
Если покопаться, то можно найти еще примеры искусственного завышения потребления.
Но другой вопрос - зачем искусственно завышать потребление в мире где деньги отсутствуют, рождаемость регулируется, а единое правительство контролирует планету. В чем идеологический смысл? При таком раскладе людей и так легко будет чем-то занять.
Единственный ответ для этого - для того чтобы специально приостановить научно-технический прогресс и развитие человечества. Заставить людей выполнять бессмысленную работу. Один тащит камень из пункта А в Б, второй из Б в А. Никакого развития.
Хотя опять же, стоит понимать, что перед таким обществом встанет проблема недостачи ресурсов.
Хотя судя по всему, что в 600м году эры Форда на земле только два миллиарда жителей и это подается как очень круто, то Хаксли смутно представлял себе энергетическую проблему. Хотя посмотрим, что будет дальше.

Читаю ж Хаксли. Первая глава уже наталкивает на размышления.
Основной посыл первой главный - это конвейер с эмбрионами, которых изначально сортируют на 10 видов. (от альфы до эпсилона и плюс-минус). Виды разнятся по умственным способностям, у людей классом ниже они тормозятся.
Кроме того каждому из эмбрионов прививаются особые рефлексы. Например, будущим рабочим прививается любовь к теплу, аэронавтам - к перевернутому положению. Все делается по госзаказам - на тот завод нужно 100 рабочих - вперед. Туда нужно 250 моряков - опять же. Эстетическими приемами - унылым конвейером, отсутствием родителей из-за искусственного оплодотворения, красным светом, электрошоком применяемым к уже родившимся детям, Хаксли заставляет нас ужаснуться этому подходу, вызвать у нас неприязнь, отторжение.
Но давайте посмотрим на это менее пристрастно. Конкретно - к "заточке" эмбриона под определенный род профессий.
Несомненный плюс этого - человеку будет куда более приспособлен, как физически, так и морально к своей будущей профессии, а это неплохо.
Несомненный минус - ребенок по сути лишается права выбора. Причем даже не на уровне - ребенок-рабочий хочет стать космонавтом, а не может, а на уровне ребенок-рабочий никогда не захочет стать не-рабочим.
Но опять же, основная неприязнь здесь вызывается не самим фактом облучения, а унылыми конвейерами, пробирками, и красным освещением.
Вот немного другая постановка - есть приспособление, которое делает тоже самое, прививает эмбриону склонности и любовь к определенной профессии, но только не в пробирке, а в животе у матери, при этом никому не наносится ни малейшего вреда, а профессию выбирают родители. Согласитесь, без наезда на семейные ценности уже не так страшно выглядит. Но остается еще фактор трансгуманности, штоле.
Выбор, выбор, низя лишать выбора! Ну а когда он был то, этот выбор? Родители так или иначе влияют на ребенка, "облучают" его воспитывая, прививая или не прививая любовь к чтению, тем или иным качествам. На человека влияет государство, престиж и экономическая целесообразность той или иной профессии. Потому выбор довольно таки узкий. Я вот сейчас занимаюсь далеко не тем, чем бы хотел и дорого дал бы за возможность заниматься своим любимым делом. И это не порок нашего времени, у нас еще все относительно свободно. А вспомним, что сто, двести, пятьсот лет назад выбора было еще меньше.
Потому все не так страшно как кажется.